چهار شرکت بزرگ کشتیرانی پیش از این اعلام کرده بودند که به دلیل حملات به کشتی‌ها، عبور از تنگه‌ای در دریای سرخ که برای تجارت جهانی حیاتی است را به حالت تعلیق درآورده‌اند.
کارشناسان و مدیران تجاری روز سه‌شنبه گفتند، بی‌میلی اخیر شرکت‌های کشتیرانی جهانی برای عبور از کانال سوئز، بر تجارت چین و اروپا تأثیر خواهد گذاشت و بر هزینه‌های عملیاتی مشاغل هر دو طرف فشار وارد خواهد کرد.
با توجه به نگرانی‌های امنیتی مربوط به عملیات کشتیرانی در منطقه دریای سرخ، که مسیر کلیدی ورود و خروج از کانال سوئز است، چندین گروه کشتیرانی مانند شرکت مرسک لاین دانمارک، هاپاگ لوید آلمان و شرکت سی‌ام‌ای سی‌جی‌ام فرانسه، اخیراً تعلیق سفرهای دریایی در این منطقه را به همراه تعدیل سیاست‌های بیمه دریایی اعلام کرده‌اند.
وقتی کشتی‌های باری از کانال سوئز اجتناب می‌کنند و در عوض از دماغه جنوب غربی آفریقا - دماغه امید نیک - عبور می‌کنند، این امر به معنای افزایش هزینه‌های دریانوردی، طولانی شدن مدت زمان حمل و نقل و تأخیرهای متناظر در زمان تحویل است.
با توجه به ضرورت دور زدن دماغه امید نیک برای محموله‌هایی که به سمت اروپا و مدیترانه می‌روند، میانگین سفرهای یک‌طرفه فعلی به اروپا 10 روز افزایش یافته است. در همین حال، زمان سفر به سمت مدیترانه بیشتر افزایش یافته و به حدود 17 تا 18 روز دیگر می‌رسد.
زمان ارسال: ۲۹ دسامبر ۲۰۲۳