لجستیک بین‌المللیاین مسیر به شدت به دو آبراه حیاتی متکی است: کانال سوئز که تحت تأثیر درگیری‌ها قرار گرفته است و کانال پاناما که در حال حاضر به دلیل شرایط آب و هوایی با سطح آب پایینی مواجه است و به طور قابل توجهی بر عملیات کشتیرانی بین‌المللی تأثیر می‌گذارد.
طبق پیش‌بینی‌های فعلی، اگرچه انتظار می‌رود کانال پاناما در هفته‌های آینده شاهد بارش باران باشد، اما ممکن است بارش‌های پایدار تا ماه‌های آوریل تا ژوئن رخ ندهد و این امر به طور بالقوه روند بهبود را به تأخیر بیندازد.
گزارشی از گیبسون نشان می‌دهد که علت اصلی پایین آمدن سطح آب کانال پاناما، خشکسالی ناشی از پدیده ال نینو است که از سه ماهه سوم سال گذشته آغاز شد و انتظار می‌رود تا سه ماهه دوم امسال ادامه یابد. پایین‌ترین سطح آب ثبت شده در سال‌های اخیر در سال ۲۰۱۶ بود که سطح آب به ۷۸.۳ فوت کاهش یافت که نتیجه رویدادهای بسیار نادر و متوالی ال نینو بود.
شایان ذکر است که چهار نقطه پایین قبلی در سطح آب دریاچه گاتون همزمان با وقوع ال نینو بوده است. از این رو، دلیلی وجود دارد که باور کنیم تنها فصل باران‌های موسمی می‌تواند فشار بر سطح آب را کاهش دهد. پس از محو شدن پدیده ال نینو، انتظار می‌رود یک رویداد لانینا رخ دهد و احتمالاً منطقه تا اواسط سال 2024 از چرخه خشکسالی رهایی یابد.
پیامدهای این تحولات برای کشتیرانی بین‌المللی قابل توجه است. کاهش سطح آب در کانال پاناما برنامه‌های کشتیرانی را مختل کرده و منجر به تأخیر و افزایش هزینه‌ها شده است. کشتی‌ها مجبور شده‌اند بار خود را کاهش دهند که این امر بر کارایی حمل و نقل تأثیر گذاشته و به طور بالقوه قیمت‌ها را برای مصرف‌کنندگان افزایش می‌دهد.
با توجه به این شرایط، برای شرکت‌های کشتیرانی و ذینفعان تجارت بین‌المللی بسیار مهم است که استراتژی‌های خود را تطبیق داده و چالش‌های احتمالی را پیش‌بینی کنند. علاوه بر این، باید اقدامات پیشگیرانه‌ای برای کاهش تأثیر سطح محدود آب در کانال پاناما بر کشتیرانی بین‌المللی انجام شود.
همزمان با تلاش‌هایی که برای مقابله با پیامدهای خشکسالی انجام می‌شود، همکاری بین سازمان کشتیرانی بین‌المللی، مقامات محیط زیست و ذینفعان مربوطه برای عبور از این دوره چالش‌برانگیز برای ... ضروری خواهد بود.لجستیک بین‌المللی.
زمان ارسال: مارس-07-2024