تأثیر خشکسالی ناشی از آب و هوا بر کانال پاناما و کشتیرانی بین المللی

اینلجستیک بین المللیبه شدت به دو آبراه مهم متکی است: کانال سوئز که تحت تأثیر درگیری ها قرار گرفته است و کانال پاناما که در حال حاضر به دلیل شرایط آب و هوایی سطح آب پایینی دارد و به طور قابل توجهی بر عملیات کشتیرانی بین المللی تأثیر می گذارد.

بر اساس پیش‌بینی‌های کنونی، اگرچه انتظار می‌رود کانال پاناما در هفته‌های آتی مقداری بارندگی داشته باشد، بارش پایدار ممکن است تا ماه‌های آوریل تا ژوئن رخ ندهد و به طور بالقوه روند بهبود را به تأخیر بیاندازد.

گزارش گیبسون نشان می دهد که علت اصلی کاهش سطح آب کانال پاناما خشکسالی ناشی از پدیده ال نینو است که از سه ماهه سوم سال گذشته آغاز شد و انتظار می رود تا سه ماهه دوم سال جاری ادامه یابد.رکورد پایین ترین نقطه در سال های اخیر مربوط به سال 2016 بود که سطح آب به 78.3 فوت کاهش یافت که نتیجه رویدادهای متوالی بسیار نادر ال نینو بود.

قابل توجه است که چهار نقطه پایین قبلی در سطح آب دریاچه گاتون با وقوع ال نینو همزمان شده است.از این رو، دلایلی وجود دارد که باور کنیم فقط فصل باران های موسمی می تواند فشار روی سطح آب را کاهش دهد.پس از محو شدن پدیده ال نینو، انتظار می رود یک رویداد لانینیا رخ دهد و این منطقه احتمالاً تا اواسط سال 2024 از چرخه خشکسالی رهایی یابد.

پیامدهای این تحولات برای کشتیرانی بین المللی قابل توجه است.کاهش سطح آب در کانال پاناما برنامه های حمل و نقل را مختل کرده و منجر به تاخیر و افزایش هزینه ها شده است.کشتی‌ها مجبور شده‌اند بارهای محموله خود را کاهش دهند، که بر کارایی حمل‌ونقل تأثیر می‌گذارد و به طور بالقوه قیمت‌ها را برای مصرف‌کنندگان افزایش می‌دهد.

با توجه به این شرایط، برای شرکت‌های کشتیرانی و ذینفعان تجارت بین‌الملل بسیار مهم است که استراتژی‌های خود را تطبیق دهند و چالش‌های بالقوه را پیش‌بینی کنند.علاوه بر این، اقدامات پیشگیرانه باید برای کاهش تأثیر سطح آب محدود در کانال پاناما بر کشتیرانی بین المللی انجام شود.

از آنجایی که تلاش‌هایی برای رسیدگی به عواقب خشکسالی انجام می‌شود، همکاری بین کشتیرانی بین‌المللی، مقامات زیست‌محیطی و ذینفعان مربوطه برای عبور از این دوره چالش‌برانگیز ضروری خواهد بود.لجستیک بین المللی.